Alterungsstudie von Dichtungsstreifenbeschichtungen im Automobilbereich in einer simulierten Sonnenlichtkammer

Dichtungsgummis sind ein weit verbreitetes Bauteil in Automobilen. Während des Gebrauchs und der Lagerung sind sie anfällig für schädliche Umwelteinflüsse, insbesondere UV-Strahlung des Sonnenlichts, was zu Oberflächenrissen, Ausblühungen, Kreidung und Farbveränderungen führen kann. Um die durch Sonneneinstrahlung verursachten Veränderungen zu untersuchen, haben wir das folgende Testverfahren entwickelt.

Lichtalterungstest für Kfz-Dichtungsbeschichtungen:

Testausrüstung:Huanyi Instruments, Sonnenlichtbestrahlung Simulationskammer

Prüfstandard: PV1303

Probenvorbereitung: Reinigen Sie die Oberfläche der Dichtung mit Alkohol, erwärmen Sie sie 3 Minuten lang bei 200 °C im Ofen, entnehmen Sie sie anschließend und führen Sie eine Plasmabehandlung durch. Sprühen Sie die vorbereitete Beschichtung gleichmäßig auf die vorbehandelte Dichtung, backen Sie sie 3 Minuten lang bei 200 °C im Ofen ein und härten Sie sie aus.

Testinhalt: Unter Bezugnahme auf die Standardanforderungen von SAIC Volkswagen für Kfz-Dichtungsdichtungen TL 52704, Die Alterungsprüfung von Xenonlampen für Innenraumteile wird gemäß der Norm PV 1303 durchgeführt., mit einem Testzyklus von PV1303/5 Zyklen.

Experimentelle Ergebnisse: In dieser Studie wurden sechs Beschichtungen mit unterschiedlichen Verhältnissen von aromatischem zu aliphatischem Polyurethan hergestellt und deren Lichtechtheit gegenüber Umgebungslicht verglichen. Ein Alterungstest mit einer Xenonlampe wurde mit PV1303/5-Zyklen durchgeführt. Die Ergebnisse sind nachfolgend dargestellt.

Wie aus der Tabelle ersichtlich, verbesserte sich mit sinkendem Gehalt an aromatischem PU und steigendem Gehalt an aliphatischem PU in den Beschichtungen der Graustufenwert, und sowohl der Farbunterschied AE(D65) als auch AE(F11) zeigten einen abnehmenden Trend, was darauf hindeutet, dass sich die Lichtechtheit der Dichtungsstreifenoberfläche verbesserte.

Zusammenfassung:

(1) Mit sinkendem Anteil an aromatischem PU und steigendem Anteil an aliphatischem PU in der Beschichtung verbessert sich der Graustufenwert der Dichtungsstreifenbeschichtung nach Lichtalterung, und die Gesamtfarbdifferenz ΔE unter den beiden Lichtquellen (D65/F11) nimmt allmählich ab. Dadurch wird die Lichtechtheit der Bauteiloberfläche verbessert. Das Vorhandensein von Benzolringen in der Harzstruktur wirkt sich jedoch negativ auf die Alterungsbeständigkeit der Beschichtung aus.

(2) Mit steigendem Molekulargewicht des Polyurethanharzes in der Beschichtung verbessert sich der Graustufenwert der Dichtungsstreifenbeschichtung nach Lichtalterung, und die Gesamtfarbdifferenz ΔE unter den beiden Lichtquellen (D65/F11) nimmt allmählich ab. Daher ist die Lichtechtheit der Beschichtung auf der Oberfläche des Dichtungsstreifens umso besser, je höher das Molekulargewicht des Harzes ist.

Die obige Studie befasst sich mit der Lichtalterung von Dichtungsstreifenbeschichtungen im Automobilbereich. Bei Fragen zu den Experimenten wenden Sie sich bitte an die zuständigen technischen Mitarbeiter von Huanyi Instruments.