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Cámara de pruebas integrada de temperatura y humedad del vehículo
Otros Simulación ambiental

Cámara de pruebas integrada de temperatura y humedad del vehículo

La prueba de alta y baja temperatura en la cámara ambiental del vehículo es fundamental en la producción automotriz, ya que se utiliza para evaluar el rendimiento y la fiabilidad del vehículo bajo diferentes temperaturas ambiente. Esta prueba está diseñada para simular las condiciones de funcionamiento del vehículo en entornos con temperaturas extremas, tanto altas como bajas, y así verificar su fiabilidad y adaptabilidad ante diversas condiciones climáticas.

  • Cumplir con los estándares DIN75220/CIE85, GB/T12535-2021, GB11556-1994, GB/T18297-2001 (referencia), GB/T2423.24-2022, GB/T2423.3-2016GB/T12782-2022, QC/T658-2018.

Descripción de las características

Tiene altos requisitos de fiabilidad, un amplio rango de temperatura y humedad, múltiples parámetros ambientales completos y condiciones de prueba complejas;
Los operarios pueden acceder al laboratorio para manipular los productos de prueba, lo que proporciona condiciones de temperatura y humedad controladas para las pruebas de lotes o piezas grandes, productos semielaborados y productos terminados de los fabricantes industriales.

Parámetros técnicos

Dimensiones internas (ancho x alto x profundidad) cm

400*300*700

Rango de temperatura

-40~+80℃

tasa de cambio de temperatura

25 °C ← → -40 °C, 2,5 horas (sin carga, promedio durante todo el proceso)

25℃←→60℃ 2 horas (sin carga, promedio durante todo el proceso)

Precisión del control de temperatura

±1 °C (medido en el punto de control, cuando no hay cambios en la carga térmica) / ±1,2 °C (medido en el punto de control, al realizar pruebas de emisiones)

Desviación de temperatura y humedad

±2°C (cuando no hay cambio en la carga térmica)/±3,0%HR (> 75%HR)±5,0%HR (≤75%HR)

Rango de humedad

10%~95% HR

Uniformidad de la humedad

±3,0% HR (sin carga)

fluctuación de la humedad

±2,0% HR

Sistema de ventilación

Cuando la temperatura de la cámara ambiental es de 0℃ a 40℃, el volumen de aire es mayor de 700 m³/h, y cuando la temperatura de la cámara ambiental es de 20℃, el volumen de aire es mayor de 2500 m³/h.

El ventilador de aire fresco tiene un motor de frecuencia variable, y la unidad de aire fresco cuenta con funciones de interruptor manual y ajuste del volumen de aire.

Sistema de emisiones de escape de automóviles

Se debe proporcionar un ventilador de frecuencia variable de acero inoxidable, una tubería desde el interior al exterior de la cabina y un dispositivo de control de contrapresión de escape, de modo que la presión estática en la salida del tubo de escape no supere los ±1,25 kPa (cumpliendo con la norma GB18352.2-2001) durante todo el proceso de prueba; el volumen máximo de extracción de aire de escape es de 4000 m³/h.

Sistema de aire acondicionado

Método de refrigeración

refrigeración por compresión de vapor

Ventilador circulante

El caudal de aire circulante es de aproximadamente 150.000 m³/h.

Estructura general

La cámara de pruebas ambientales tiene una disposición tridimensional con capas superior e inferior; la capa inferior es la cámara ambiental y la capa superior es el conducto de circulación de aire.

Estructura del piso

La estructura del diseño es básicamente la misma que la del muro. Además, se le añade una capa antideslizante y una placa de presión.

Espesor del acero inoxidable antideslizante

≥3 mm

Cumplir con los estándares

70/220/CEE, 715/2007/CE y 692/2008/CE EPA Tirel, NLEV y Tire2

GB 18352.2, GB18352.3, HJ/T400-2007 y HJ/T390-2007

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