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Chambre d'essai de brouillard à double zone de température pour lampes automobiles
Autres simulations environnementales

Chambre d'essai de brouillard à double zone de température pour lampes automobiles

Le banc d'essai climatique bi-climatique pour phares automobiles est principalement utilisé pour tester la formation de buée sur ces derniers. Il simule l'apparition de buée lors de l'allumage des phares sous une forte pluie, lorsque la température intérieure et extérieure du phare est différente, ce qui peut affecter leurs performances d'éclairage.

  • Plage de température -50℃~+150℃ (zones gauche et droite)
  • Plage d'humidité 10 % à 98 % HR (zones gauche et droite)
  • Résolution de température et d'humidité 0,01℃/0,1%
  • fluctuations de température et d'humidité ≤±0,5℃/≤±3%HR

Description du produit

La chambre d'essai à double zone est un dispositif spécialement conçu pour simuler la formation de buée sur les phares automobiles sous différentes conditions de température et d'humidité. Ses principales caractéristiques structurelles comprennent deux zones de température indépendantes, simulant respectivement les conditions de température et d'humidité de la surface (environnement extérieur) et de l'arrière (environnement du moteur) du phare.
Les principales caractéristiques structurelles de la chambre d'essai comprennent deux zones de température indépendantes, simulant les conditions de température et d'humidité à la surface (environnement extérieur) et à l'arrière (environnement moteur) du phare. Grâce à un contrôle précis de la température et de l'humidité dans chaque zone, la chambre d'essai peut simuler divers environnements d'utilisation réels complexes, permettant ainsi une évaluation complète des performances anti-buée des phares.

Standard

L'article 16 du projet de norme GB/T 10485 « Durabilité environnementale des dispositifs d'éclairage extérieur et de signalisation lumineuse pour véhicules routiers » soumis à commentaires complète le projet d'essai de brouillard.
Exigences techniques Geely Automobile Q/JLYJ7110230E-2020 pour les phares et feux antibrouillard avant des voitures particulières 5.8 Exigences de vérification des feux antibrouillard à double température
Geely Automobile Q/JYJ7110231C-2019 Exigences techniques pour les feux de signalisation des voitures particulières 5.10 Test de vérification de l'étanchéité à l'air
SAIC General Motors GMW14906 AVR2007 Test de confirmation de développement de la catégorie Éclairage
Test de fiabilité environnementale des phares Toyota Motors TSC3000G 4.4.6 Test de brouillard des phares.

Paramètres techniques

Résolution de température et d'humidité

0,01℃/0,1%

fluctuations de température et d'humidité

≤±0,5℃/≤±3%HR

Écart de température et d'humidité

≤±2,0℃/≤±3%HR

uniformité de la température

≤±2℃

Uniformité de l'humidité

Lorsque l'humidité est ≥ 75 % HR : uniformité ≤ ± 3 % HR ; lorsque l'humidité est ≤ 75 % HR : uniformité ≤ ± 5 % HR

vitesse de chauffage

Vitesse réglable, supérieure à 2 °C/min et inférieure ou égale à 4 °C/min

vitesse de refroidissement

≥1℃/min

Système de pulvérisation

Température de l'eau : 15 °C à 25 °C, précision ±2 °C, température de l'eau réglable

Débit : réglable de 6 à 21 L/min

Pression d'eau : réglable de 0 à 4 bars

Conditions de pulvérisation : À une pression de 3 bars, le débit est de 18 l/min par buse.

Système d'éclairage

Simulation de la lumière solaire, plage d'intensité d'irradiation 800 W/m² à 1200 W/m², réglable, écart d'intensité : ≤ ±5 W/m²

Stabilité spectrale : ≤5%

Uniformité de l'irradiation : ≤5%

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