Étude du vieillissement du revêtement des bandes d'étanchéité automobiles dans une chambre d'exposition à la lumière solaire simulée

Les joints d'étanchéité automobiles sont des composants en caoutchouc très répandus dans les automobiles. Lors de leur utilisation et de leur stockage, ils sont sensibles aux facteurs environnementaux défavorables, notamment aux rayons ultraviolets du soleil, ce qui entraîne des fissures superficielles, un blanchiment, un farinage et des changements de couleur. Afin d'étudier les modifications causées par l'exposition au soleil, nous avons conçu le protocole de test suivant.

Test de vieillissement sous lumière des revêtements de joints d'étanchéité automobiles :

Équipement de test :Instruments Huanyi, Irradiation solaire Chambre de simulation

Norme d'essai : PV1303

Préparation de l'échantillon : Nettoyez la surface du joint d'étanchéité avec de l'alcool, préchauffez-la au four à 200 °C pendant 3 minutes, puis retirez-la et effectuez un traitement plasma sur la surface. Pulvérisez uniformément le revêtement préparé sur la surface traitée du joint d'étanchéité, faites cuire au four à 200 °C et laissez durcir pendant 3 minutes.

Contenu du test : En se référant aux exigences standard de SAIC Volkswagen en matière de joints d'étanchéité automobiles TL 52704, Le test de vieillissement des lampes au xénon pour les pièces intérieures est réalisé conformément à la norme PV 1303., avec un cycle de test de PV1303/5 cycles.

Résultats expérimentaux : Cette étude a permis de préparer six revêtements présentant différents rapports PU aromatique/PU aliphatique et de comparer leur résistance à la lumière ambiante. Un test de vieillissement sous lampe au xénon a été réalisé selon le cycle PV1303/5. Les résultats sont présentés ci-dessous.

Comme on peut le constater dans le tableau, avec la diminution de la teneur en PU aromatique et l'augmentation de la teneur en PU aliphatique dans les revêtements, le niveau de gris s'est amélioré, et la différence de couleur AE(D65) et AE(F11) ont toutes deux montré une tendance à la baisse, indiquant que la résistance à la lumière de la surface de la bande d'étanchéité s'est améliorée.

Résumé:

(1) Lorsque la teneur en polyuréthane aromatique dans le revêtement diminue et que celle en polyuréthane aliphatique augmente, le niveau de gris du revêtement de la bande d'étanchéité après vieillissement à la lumière s'améliore, et la différence de couleur totale ΔE sous les deux sources lumineuses (D65/F11) diminue progressivement. Par conséquent, la résistance à la lumière de la surface de la pièce est meilleure. Cependant, la présence de cycles benzéniques dans la structure de la résine a un effet négatif sur la résistance au vieillissement du revêtement.

(2) À mesure que la masse moléculaire de la résine polyuréthane du revêtement augmente, le niveau de gris du revêtement de la bande d'étanchéité après vieillissement à la lumière s'améliore et la différence de couleur totale ΔE sous les deux sources lumineuses (D65/F11) diminue progressivement. Par conséquent, plus la masse moléculaire de la résine est élevée, meilleure est la résistance à la lumière du revêtement sur la surface de la bande d'étanchéité.

L'étude ci-dessus porte sur le vieillissement sous lumière des revêtements de joints d'étanchéité automobiles. Pour toute question relative aux expériences, veuillez contacter le personnel technique compétent de Huanyi Instruments.